trai cay giao hang tan noi tphcm giá xe cũng không xong" alt="hoài kim khí sinh sản pin tăng cao khiến các hãng xe điện 'đứng ngồi dưng yên' - Chịu lỗ không ổn, tăng giá xe cũng không xong">
Các kim loại để sinh sản pin xe điện như lithium, niken hay coban đang đứng trước tình trạng tăng phi mã, khiến các nhà sản xuất xe phải tăng giá bán xe điện. Tuy nhiên việc tăng giá xe cũng để lại những hậu quả khôn lường, thành ra mở mang khai thác để giảm tổn phí những vật liệu nêu trên là rất cần thiết.
tổn phí trung bình để sản xuất pin xe điện đang tăng kỉ lục, đa số là do sự tăng giá của các kim loại chính bao gồm lithium, coban và niken. mặc dầu các nhà sinh sản đang mở mang quy mô sinh sản để cải thiện tổn phí, tuy nhiên tình trạng lạm phát đối với những nguyên liệu thô này cộng với những biện pháp phong tỏa do Covid-19 ở thị trường Trung Quốc và những thách thức về chuỗi cung ứng đã buộc các nhà sinh sản tàu điện phải tăng giá xe của họ.
Những kim loại này ngày càng đắt đỏ đang làm suy yếu cầm cắt giảm lượng khí thải trong lĩnh vực giao thông chuyển vận bởi khi giá xe điện tăng, người tiêu dùng lại cân nhắc đến gửi hàng từ trung quốc về việt nam bao lâu việc mua những chiếc xe xăng truyền thống. Theo nhà phân tích cấp cao Alice Yu của S&P Global Commodity Insights, doanh số bán tàu điện đã giảm 35,6% trong tháng 4 tại thị trường Trung Quốc, Mỹ và 4 thị trường hàng đầu tại châu Âu.
Theo các chuyên gia trong ngành tàu điện, sự sụt giảm trong doanh số bán hàng có thể chỉ là tạm bởi những nắm tăng cường khẩn hoang các kim loại quan yếu này của các nhà sinh sản cũng như thể nghiệm với các hóa chất pin thay thế rút cục sẽ đẩy phí tổn đi xuống. Tuy nhiên trong thời kì tới, các nhà sinh sản xe điện sẽ phải "tranh đấu" để bảo đảm những vật liệu sản xuất tàu điện này có giá cả phải chăng. Đây được coi là khó khăn chồng chất khó khăn khi họ đã phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn và các bộ phận xe khác.
Ông Tae-Yoon Kim, Nhà phân tách tại Cơ quan Năng lượng Quốc tế IEA cho biết: "Hậu quả của phí vật liệu tăng cao là quá trình chuyển đổi bị trì hoãn khi người tiêu dùng né tránh việc sử dụng các dụng cụ với công nghệ "sạch". Những rủi ro của giá nguyên nguyên liệu tăng cao như bây chừ chỉ có thể bù đắp bằng việc giảm các loại uổng khác."
Ông Yu cho biết thêm: "Lạm phát đang bùng phát, đặc biệt là tại các thị trường tàu điện ngoài Trung Quốc. Một số khách hàng đang trì hoãn lại kế hoạch mua tàu điện lại, trong khi một số khác chọn mua những mẫu rẻ hơn cho dù phải đợi đến vài tháng hoặc sang năm 2023 mới được nhận xe".
Bão giá nguyên liệu sinh sản
Theo dữ liệu định giá của S&P Global Commodity Insights, giá lithium đã tăng cao kỷ lục trong những tháng đầu năm 2022, sau khi tăng hơn gấp đôi vào năm 2021. Giá lithium cacbonat thô đã đạt mức cao nhất là 78.000 USD/tấn vào giữa tháng 4. Sau đó đã giảm xuống còn 74.000 USD/tấn vào ngày 7/6.
Sau khi Nga bắt đầu can thiệp vào Ukraine, các nhà sinh sản tàu điện cũng phải sang cú sốc đối với các kim loại cốt lõi khác.
Giá niken đã phá vỡ kỷ lục khi vượt ngưỡng 48.000 USD/tấn vào đầu tháng 3, với việc giao thiệp bị ngắt quãng trên sàn giao thiệp kim loại London và tiếp tục trở lại vào ngày 16 tháng 3 sau sáu ngày tạm dừng. Giá kim khí này sau đó đã hạ nhiệt xuống còn 26.731 USD/tấn vào ngày 25/5 nhưng so với năm trước giá vẫn cao hơn 57,2%.
Những lo ngại về những lệnh trừng trị có thể xảy ra đối với Nga sau những hành động của ông Putin tại Ukraine đã làm rung rinh thị trường niken, những người mua kim khí căn bản lo âu rằng họ sẽ chẳng thể tiếp cận nguồn cung từ những nhà sản xuất niken lớn.
Nguồn cung coban đang bị hạn chế cũng đã làm tăng giá coban trong những tháng gần đây. Những đứt quãng trong chuỗi cung ứng và lo ngại về khả năng tiếp cận coban từ Nga đã thắt chặt nguồn cung đối với loại khoáng sản mặc cả thế giới đang khát khao có được này. Theo dữ liệu của Market Intelligence, công ty Nga PJSC MMC Norilsk sản xuất khoảng 2,7% lượng coban được vỡ hoang trên thế giới. Giá coban của đã tăng 16,3% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3, đạt đỉnh 82.000 USD/tấn và chốt ở mức 75.000 USD/tấn vào giữa tháng 5, tuy nhiên giá vẫn cao hơn cùng kỳ năm trước đến 71,8%.
Ông Ulderico Ulissi, Trưởng nhóm nghiên cứu về pin tại RhoMotion, một công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh tập hợp vào nghiên cứu lĩnh vực tàu điện cho biết: "Các chuỗi cung ứng về pin đang găng tay và bị gián đoạn. Khách hàng bắt đầu thấy chi phí tàu điện đang tăng trong thời gian gần đây. Lý do không chỉ là bởi một số vật liệu thô mà còn bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt chất bán dẫn và ảnh hưởng của việc Trung Quốc phong tỏa do dịch Covid-19".
Tăng giá là điều không tránh khỏi
Ông Kim của Cơ quan Năng lượng quốc tế IEA cho biết: "Vào cuối năm 2022, chúng ta sẽ chứng kiến giá pin còn tăng nhiều hơn nữa và điều này sẽ được đề đạt nhiều hơn vào giá xe điện, với những tác động không đáng có và không mong muốn cho người tiêu dùng".
Tesla đã tăng giá một số sản phẩm của mình vào đầu năm nay do chi phí vật liệu thô tăng và nguồn cung cấp nguyên liệu cho pin xe điện đang rất hạn chế. Tesla đã tăng giá một số phiên bản Long Range, như vậy quờ mẫu xe hiện hành của hãng đều đã tăng giá, thấp nhất 4,4% (chiếc xe rẻ nhất Tesla Model 3 dẫn động cầu sau) đến 9,8% (chiếc xe đắt nhất Model X Tri Motor).
xe vận chuyển hải sản tươi sống Ảnh 1." title="phí tổn kim khí sản xuất pin tăng cao khiến các hãng tàu điện đứng ngồi không yên - Chịu lỗ không ổn, tăng giá xe cũng không xong - Ảnh 1." photoid="459193745048551424" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
CEO hãng xe điện hàng đầu thế giới, ông Elon Musk đã san sẻ trong cuộc họp báo vào ngày 20/4 vừa qua: "phải không có sự gia tăng đáng kể trong việc khai khẩn và tinh chế lithium cũng như các vật liệu thô khác mà vơ mọi người điều đang cạnh tranh nhau để có được thì rõ ràng điều này sẽ đẩy giá lên rất cao".
Theo báo cáo, nhà sản xuất tàu điện có hội sở tại California, Rivian Automotive, đã tăng giá bán tải điện R1T và SUV R1S lên khoảng 20% vào đầu năm 2022 để hủy bỏ việc tăng giá đối với các đơn hàng đặt trước sau phản ứng dữ dội từ khách hàng.
"Chúng tôi thấy giá lithium đã tăng lên khá nhiều trong vài tháng qua và điều đó đã ảnh hưởng đến tất cả mọi người", Giám đốc điều hành Rivian Robert Scaringe cho biết trong cuộc họp báo vào ngày 11 tháng 5.
Theo Công ty chuyên theo dõi chuỗi cung ứng pin cho tàu điện Benchmark Mineral Intelligence, doanh số bán xe điện ở châu Âu đã giảm 36,9% trong tháng 4, xuống dưới 160.000 chiếc.
Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc cũng thưa doanh số bán tàu điện của Tesla tại Trung Quốc đã giảm 98% trong tháng 4, xuống còn 1.512 chiếc, phần lớn là do các nhà máy ở Trung Quốc ngừng hoạt động trong bối cảnh quốc gia này phong tỏa do dịch Covid-19. Tuy nhiên, thị trường kim loại thắt chặt cũng vẫn là một nguồn lo ngại đối với gã khổng lồ tàu điện có hội sở tại Texas này.
Musk cho biết thêm: "Hiện tại chúng tôi nghĩ rằng khai hoang và tinh chế lithium đang rất bị hạn chế, đây chắc chắn là căn do dẫn đến sự tăng trưởng tổn phí rất lớn và là khoản tăng đáng lo ngại nhất".
Theo IEA, nguồn cung lithium cho xe điện hiện không đáp ứng được nhu cầu sinh sản. IEA ước tính sản lượng xe điện sẽ tăng gấp 6 lần trong năm 2030. hiện thời, cả châu Âu và Mỹ đều chú trọng vào sản xuất pin, song IEA nhận định rằng chuỗi cung ứng chính vẫn sẽ phụ thuộc vào Trung Quốc cho đến năm 2030.
Tham khảo: S&P Global
Huyền Như
Theo Nhịp sống kinh tế